士别三日能否刮目相看？“丢车”、“裁员”、“停业”，商量漩涡中的P2P租车克日再度动身，PP租车、宝驾租车不仅套上了眼前热点的“二手车电商”、“汽车保护”和“拼驾”等商业模式，前者甚至维新品牌口号夸大“共享经济”启动范畴性营销。然则，P2P租车的朴拙界线、车源范畴照旧未睹优化，新形式发展性也有待考量，P2P租车借新形式浸启能否喝彩又叫座疑点不少。

　　“只要P2P租车的平台靠谱，全部人们的车租出去能安然无事的回顾，车主一个月能挣几百上千元，何乐而不为？”这是PP租车正在进入华夏前，该团队做用户调研的反馈，而这个“靠谱”却正在昨年碰着严沉挑拨。

　　旧年4-12月，“P2P租车车辆被质押”的音尘连续涌出，用户的思疑声此起彼伏，同样是在去年，一经排名仅次于神州租车和一嗨租车的CoCar发表遏止管事， “P2P租车倒正在朴拙边界下”的理论在业界大行其谈。

　　实在，对付去年的低谷，占领P2P租车墟市份额九成的PP租车说合首创人兼CEO张丙军有过预期。2013年入华时，全部人就预感到：“在中原当前的信誉碰着下，提供很负责的搭修平台技能做到所谓的‘靠谱’，我们们对危境是有所预期的，去年的处境正在PP租车的可控部分内。”

　　诚如宝驾租车CEO李如彬向媒体所言，“丢车平素是古代租车周围十几年的硬伤，闭键即是信誉体例不健康导致的”。针对此硬伤，行业平昔正在诺言体例征战方面做奋发，为提振用户信思，PP租车在客岁下半年设置1亿元定心保障金。用张丙军的话叙，“最厉肃的光阴一经从前了”。

　　“现正在的恶果可以举这样一个例子来阐明，全部人已经检测到一辆PP租车平台上的车被拿来做尝试，做急加速刹车，挖掘这个情况一个幼时后，谁们们的职员到达了车辆地位收回了车。”PP租车墟市副总裁黄祖耀向北京商报记者揭露。

　　诸如许类标题让张丙军认为，共享租车是齐备O2O品类里最难做的一种，他自己对解决线下标题的难度也是深有感觉，2013年张丙军平静台早期的创业人曾经跟着下层职员切身走了一遍找车的全流程。“回思最深的是找一辆迈腾车，当时车被关正在丰台一个偏远地方的小庭院里，庭院尚有人把守。”这些我们至今铭心镂骨，全部人讲演北京商报记者，恰是这些亲身履历巩固了团队的危境感，而现在行业曾经过了风控最风险的拐点，况且社会的朴拙正在快速革新，异日风控的压力会越来越幼。

　　原形上，丢车标题然而P2P租车线下标题的一种。“用车道中车主与租客之间的口头商定实施情形”、“平台对用户纠缠裁决的公平与否”等都直接沾染到双方对平台甚至行业的二次判断，而且一朝共享平台上表现车辆被质押等情形，这对用户造成的加害宏伟于网购假货，易观智库互联网交通出行研究总监张旭以为。

　　除相识决各样线下题目，张丙军称还提供吸引更多的车型，事实上，车源提供量是的确P2P租车行业的问题。据先容，片刻PP租车笼罩16个城市，平台具有高出100万辆注册车辆和特别200万租客。李如彬则向媒体揭穿，暂时拥有2辆以上车辆的车主在宝驾租车的车源根本占比70%。此表，宝驾租车30%的车主是“80后”、“90后”的年轻人。

　　为了进取车主的保管率，PP租车于昨年底上线了二手车往还，向车主提供助买助卖和试驾服务，恪守车型和对接的平台差别，PP租车会向团结方平台收取肯定的服务费，但是对用户PP租车是免费的。据了解，眼前PP租车正正在协作的平台有车置宝、优车诚品、优信二手车，此外，汽车之车二手车和瓜子二手车在洽淡中。同时，宝驾租车也对本人的交易疆域实行了诊疗，在本年1月底上线拼驾功效后，后者已有日租、时租、拼驾、长租和试驾业务。

　　值得防备的是，双方推出的新生意“二手车电商”和“拼车拼驾”均是业界当下最风行的概思，同时也是存正在争议的往还。为此，张旭认为，P2P租车行业在“共享经济”春风正劲时推出这些热门贸易，显得有些惊愕。他们进一步说，“P2P行业做来往拓展没有题目,然则提供正在租车这个场景下做拓展，而二手车和保险与租车的合联性显得相对较弱，让人有点摸不着思想”。

　　张丙军则向北京商报记者夸大，“现正在二手车贸易和保险贸易实在还都没有单独的个人，PP租车来往放大是他们在用户运营中的决意，是对共享租车的维护，留住并吸引更众用户同时又对P2P贸易形式发生督促是PP租车齐集涉猎新生意的目的，而且这不是成本方的意志”。

　　此外，PP租车还于克日改善了品牌标语，将“最划算的网上租车”改为“开身边好车，过速乐生计”。今年会加紧品牌的营销，缩减正本简陋的优惠券营销强化用户社区的运营，这些转换来自于PP租车阅历旧年裁员后的心得。

　　在接连完善风控和哺养市场的前提下，张丙军揣测异日三年内会有10%的车主列入P2P租车，而本年一经是PP租车参加中原的第三年，由于非准则化的因素太多，导致以领略为实质的全部P2P租车行业进展并不速。

　　以同属共享经济界限的另一家企业动作参考，较PP租车上线早一年的滴滴曾经频频落成数十亿美元融资，估值或已卓越200亿美元，正在唯速不破的互联网战场上，昨年杀青约5亿元C轮融资的PP租车略显狼狈，而到底上，拼车一经展现在张丙军创业的备选方向中。

　　“家家有本难思的经” ，张丙军对此曾经云淡风轻，全部人更习俗拿P2P租车与房屋共享做比照，“2007、2008年劈头的房屋共享市集是正在四五年后才迂缓起来的，共享租车现在还然而初期，并且PP租车的快率已经比寰宇上其全班人的同业都快”。

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　　结局上，P2P租车不只与互联网同业相较是慢生意，比起古板B2C租车也不快，张旭如许以为。“因由商场种植的题目，P2P租车的增添比照慢，现金流转也对照慢。假使P2P形式比传统B2C租车要克己，然则用户享福这天分价比的酬酢成本对比大，古板租车只提供去线P模式要破耗大量光阴正在前期劝导上”，他如是叙，“而且车辆要是在租用流程中形成事故的线P租车的寒暄成本和贯通会越发繁琐，守旧B2C租车通常有专门的汽车维筑团队，幼的刮蹭等问题企业平淡不会费大实力争辩，但P2P租车的车主可能就不会置之不理。”

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　　而PP租车正在今年的营销则谋划捉住寒暄这个机遇，将“人情味”定为PP租车的文化基调。张丙军自己即是PP租车第一个践行者和领悟者，我告诉北京商报记者本人的车也会正在PP租车上出租，自己也会租别人的车体会同业的产品，身边的全体亲戚朋侪甚至都曾被大家“公关”参与P2P租车平台。正如硬币总有正反目，任何一种贸易模式都有长短势和致命伤，对此，张旭坦言，“P2P租车是可以孤独成为一个商业形式的，然而不能惶恐，要能耐得住重静”。（魏蔚）