在俄罗斯首都莫斯科市南一家奇瑞汽车专营店内，瑞虎系列众款车型的各色汽车层序分明地停放着。2月耀世娱乐3日这天是事件日，店内仍有不少顾客前来看车试驾。在这家门店事务了4个年头的汽车贩卖加利克说，除疫情时期合店过一段年光，这几年销量可谓节节攀升。
近几年，中国汽车以质优、经济和牢靠在俄罗斯打响品牌驰名度，赢得一众粉丝。方今，在俄罗斯马讲上穿梭如织的车流中，除了本土拉达牌汽车，最众的即是中原诸众品牌的汽车。
仰仗俄罗斯《汽车商业批评》杂志与当地一家商业银行近期结纳发扬的探问，至2022年末，俄罗斯的中国品牌汽车经销商数目达到1041家，实在占俄罗斯汽车经销商总数的三分之一。
客岁一年，俄罗斯新开487家中原汽车售卖门店。门店速捷伸长缘于俄罗斯商场对华夏汽车昌隆的需要。
2022年，俄罗斯一共从华夏进口约11.7万辆乘用车，较上年添补40%。中国已成为俄罗斯进口乘用车的紧要开端邦。
除平常泯灭者，俄罗斯汽车租赁公司和出租车公司也积极采购华夏汽车。从去年7月初阶，俄罗斯央捷科斯（Yandex）汽车共享公司开首分阶段改正莫斯科、圣彼得堡和索契等各个都市的车队，一经采购数百辆祥瑞旗下酷瑞、哈弗和奇瑞瑞虎等中原品牌汽车，今年将无间改正车队。
俄罗斯“欧洲贪图”租车公司道，俄汽车租赁行业尤为关注华夏产跨界车，对奇瑞、祯祥、哈弗、江淮等中国汽车品牌颇为耀世娱乐青睐。VTB租车公司必然，华夏品牌汽车在俄罗斯商场的份额将显著增加。俄罗斯汽车行家布尔加兹利耶夫谈，今岁晚前，中国汽车在俄商场的份额希望增至40%。
鉴于良好的市集前景，俄罗斯关键从事组装的大型汽车制制商阿维托托尔公司仍然初步组装中邦凯翼品牌汽车，同时与其大家中原汽车品牌积极洽叙结合。
俄罗斯交通部联邦公叙局公关委员会成员、驰名汽车专家莫尔扎列达回收本报记者采访时说，中国汽车在俄罗斯抢手获利于中原汽车企业以精采表现评释了本身。假若说一面俄罗斯泯灭者先前对中原汽车存正在主见，全部人现正在一改昔日回念，对中国汽车颇有好感。
两年前，莫斯科人阿尔乔姆购置了华夏广汽旗下传祺品牌的一款营谋型众功能车（SUV）。对全班人而言，这款车周备写意了3个孩子的众人庭必要，也具有所必要的所有摆设。
“两年来，所有人没报筑过。通盘正常，我们很欢笑。”全部人叙，“正在质地和安逸性方面，它比韩国车和日本车都优越得多。”
华夏汽车21世纪初进入俄罗斯市场。俄罗斯耗费者原来对外来事物持提神态度，而跟着中国车企吸取寰宇汽车规模资深行家人才、无间创新时期和办事，仍然正在俄罗斯墟市站稳脚跟并日益坚硬地点。
俄罗斯“巨匠挑选”网站在一份市场阐发告诉中谈，频年来，中原汽车集体本质飞速抬高，本领也更提高。个体车型不但不亚于全国进步品牌的汽车，某些方面以致更大凡。
目今，俄罗斯售卖的华夏汽车无数处于中等价位，从180万卢布（约合17.2万元邦民币）到350万卢布（约闭33.4万元苍生币）不等。
俄罗斯业内说明人士指出，相比划一价位的其大家们外邦汽车，华夏汽车经常能供给更时尚的外观方案和更富饶、更幽默的装备，正在妆点等级、价格和技巧方面抵达完好均衡。并且，华夏品牌汽车的保筑岁月或里程也更众，乃至到达7年或20万公里，给花消者供应确切保障。在浩瀚异国汽车品牌中，中国汽车脱颖而出。
去年2月，俄罗斯向乌克兰倡导怪异军事举措后，西方车企纷纭畏缩俄罗斯，导致俄汽车墟市形成大片空白。俄罗斯本土汽车品牌终点简单，拉达品牌是俄罗斯汽车墟市全豹领导者。
拉达汽车由位于萨马拉州的伏尔加汽车开发厂出产。它先前还为日产、雷诺等外国车企组装汽车，俄乌抵触产生后连闭阻隔。昨年，因为欠缺个体零部件，这家老牌汽车制作厂一度停产。
受西方制裁感化，去年俄罗斯乘用车和轻型商用车销量同比骤跌或许59%，汽车商场陷入低迷。驻俄罗斯欧洲企业协会汽车出产商委员会主席卡利采夫1月说，俄罗斯汽车市场潜力很大，存正在踊跃起色趋势；本年将有几个新中原汽车品牌亮相俄罗斯，品牌鸿博将鼓动俄汽车市场进步。
俄罗斯汽车行业专家和媒体正亲近合心中邦车企的动向，跟踪各品牌上新和交付进度，阐发新款车型功能并预计商场远景，相关华夏汽车的新闻屡屡见诸报端。
尽管西方对俄制裁激励网罗闭税和运费等正在内的资本擢升，导致正在俄出卖的华夏汽车价格大幅热潮，俄罗斯花消者对华夏汽车仍青睐有加。本年1月的销售数据吐露，中原汽车成为俄罗斯外国汽车售卖冠军。个中，俄罗斯最热销的10款举动型多性能车中，中邦汽车代替8款。
俄汽车专家布鲁伊说，尽量中邦车企目今为俄罗斯市集带来的是中低档汽车，但中原一线汽车早已超越欧洲品牌，将成为它们的卓着取代，渴望更众中原品牌尽快参预俄罗斯市集。
目前，伏尔加汽车筑设厂依然把奇瑞等中邦车企列为竞赛敌手。俄大师认为，市场到场方的多元化有利于良性角逐。
全班人日，正在俄罗斯打发者和汽车拼装厂商的热切期盼下，可能预料越来越多的中国品牌将正在俄罗斯落地着花，为俄汽车墟市发展注入鲜行动力。
